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2019-06-12

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  库存预警指数连续16个月超警戒限。

图自全国乘联会官网  中国汽车流通协会表示,部分地区消费者观望“国六”车型切换政策,持币待购,是市场需求下降的原因之一。  根据重庆汽车商业协会公开的《关于我市国六排放标准实施情况的调研报告》,目前重庆经销商库存高企,甚至有些经销商的库存指数已经超过警戒线300%。该协会建议给“国五”留有更长的上牌期。  另外,车企也需要时间进行技术更新。全国乘联会数据显示,截至2019年5月16日,共有84家企业1856个车型3186117辆车进行了轻型车“国六”环保信息公开。

  尽管与发布数据的前一周相比增加了37个车型、255532辆车,但与国内车市年产销2800万辆的市场规模相比,符合“国六”排放要求的产品比例还不足20%。  “从目前情况看,7月1日的执行时间不太可能再次延后。”崔东树表示,虽然部分车企已经提前做好相关准备,但一些省市今年年初才公布7月1日执行“国六”标准,新老产品的切换时间相对较短,这令很多车企压力颇大。  崔东树认为,从数据来看,合资品牌与进口品牌的情况要好于自主品牌,由于自主品牌车型复杂,主流自主品牌车型普遍在数百款以上,数量规模相对较大,所以其达标车型在车型总量中的占比实际并不高。  “由于与‘国六’标准类似的欧标、美标实施在前,一旦国内开始执行‘国六’排放标准,进口品牌与合资品牌只需将符合排放要求的技术或产品导入即可。”而自主品牌在技术方面还存在一定差距。  在崔东树看来,“国六”排放标准对自主品牌带来的冲击非常大,一旦实施,很可能会造成一些自主品牌的4S店无车可卖。  “国五”车购买正当时?  但从消费者的角度看,有分析认为,由于“国六”排放标准执行在即,“国五”车型将会迎来较大优惠,消费者现在购入“国五”汽车正是时候。  据媒体报道,上汽大众、上汽通用等品牌在通过向内部员工提供优惠来消化“国五”汽车的库存。  为清理库存,甚至有经销商喊出了“买一送一”的口号。5月17日,一张由上海冠隆汽车销售服务有限公司发出的“号外!520超级品牌日,买一台送一台,送完为止”的促销海报在网上流传。